分類: 女人新聞
中國新能源汽車遙遙領先 產銷量佔全球比重超60%
證券時報記者 張娟娟
2024年政府工作報告多次提及汽車產業，尤爲矚目的是，2023年我國新能源汽車產銷量佔全球比重超過60%。
广发证券刘晨明：政府工作报告体现促进高质量发展、结构转型升级新趋势
數據還顯示，2023年我國自主品牌乘用車銷量首次超越合資車，出口量首次超越日本，位列世界第一。
作爲國民經濟的重要支柱產業，新能源汽車產業已成爲中國製造業的一張新名片。
產銷量連續9年穩居世界第一
2023年我國新能源汽車產業百花齊放，成效卓越。在“雙碳”目標推動下，汽車產品低碳優勢明顯，新能源汽車產銷兩旺，2023年產銷量分別達944.3萬輛和949.5萬輛，分別同比增長30.81%和37.9%，產銷量連續9年位居世界第一，佔全球的比重超過60%。
新能源汽車滲透率突破30%
2023年，我國新能源車滲透率達到31.55%，從5%到超過30%僅用四年。乘聯會對新能源車的市場增長預期相對樂觀，預計2024年新能源汽車滲透率達到40%。
國際能源署數據顯示，2022年全球電動汽車銷量佔比14%，歐洲21%，美國僅有7.7%，我國遠超上述國家（地區）。截至2023年前三季，我國新能源汽車滲透率位居全球前10大經濟體之首（其他經濟體缺失四季度數據）。
新能源汽車出口突破百萬輛
隨着上下游產業鏈技術的不斷成熟，以及消費觀念的改變，我國汽車國產化水平穩步提升，獲得國際市場廣泛認可。
2023年我國汽車出口491萬輛（整車出口485.28萬輛），出口量首次超過日本，成爲全球第一大汽車出口國。其中新能源汽車出口120.3萬輛，佔國內總出口比例創歷史新高，其中比亞迪貢獻超兩成，出口24.28萬輛。
傳統車企發力 造車新勢力崛起
國內新能源汽車進入全面競爭時代。傳統車企深耕新能源車市場，2023年比亞迪銷量突破300萬輛，蟬聯全球新能源汽車年度銷量冠軍。吉利、長安、長城等品牌持續發力新能源汽車。造車新勢力崛起並出現分化，理想、蔚來、小鵬等新勢力品牌市場份額提升。理想汽車2023年營收首次突破千億元。今年2月份，問界汽車交付超2萬輛，單月交付創新高。
鋰電裝機量逐年上升
電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心，其中動力電池成本約佔整車的40%。近年來，我國高度重視新能源汽車產業發展，動力電池產業發展取得積極成效。鋰電池裝機量逐年上升，佔全球市場份額穩步提升。
磷酸鐵鋰電池裝機量依然佔據主導地位，2023年新能源汽車裝機量佔比達到67.23%，較2019年翻倍。
鋰電產業鏈集中度提升
截至2023年11月，鋰電池前三大電池產商份額合計佔比達到78.55%，形成寧德時代和比亞迪兩強的市場格局，二者間的差距不斷縮小，2023年比亞迪鋰電池裝機量市場份額首次突破30%。寧德時代電池裝機量的市場份額仍保持在40%以上。
車樁比創歷史新低
充電樁是新能源汽車不可或缺的一部分，越低的車樁比，代表充電樁供給更加充分，助力新能源汽車產業發展，我國車樁比逐漸趨向合理。
截至2023年底，我國充電樁數量（公共+私人）達到859.6萬個，新能源汽車保有量2041萬輛，車樁比2.37:1，創歷史新低。
廣東、浙江、江蘇、上海等華南、華東地區公共充電樁保有量全國領先，4省（市）充電樁保有量佔全國四成以上，廣東領跑全國，以56.32萬臺的數量位居全國公共充電樁保有量之首。
製造業新的增長引擎
依託研發創新、區域位置優勢，深圳、上海、常州、合肥等地走在推動新能源汽車產業集羣發展的前列。2023年，深圳新能源汽車整車製造業產值同比增長85.3%，上海新能源汽車產業產值增長32.1%，合肥增長60.7%。新能源汽車產業正成爲中國製造業新的增長引擎。
以代表新能源汽車整體表現的中證新能源汽車指數（簡稱“CS新能車”，代碼399976.SZ）來看，成份股產值由2015年的4330.51億元增至2022年的1.6萬億元，截至2023年三季末，新能源汽車產業鏈上市公司產值佔製造業比重達到5.51%，創歷史新高。
電子外後視鏡/6秒彈射起步 皓瀚DH-i旗艦版13.69萬
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本站汽車12月19日報道 日前從官方獲悉，東風風神皓瀚DH-i旗艦版正式開啓預訂，新車市場指導價爲13.69萬元。此次旗艦版車型主要針對功能做了升級，新車將配備智能電子後視鏡、AR-HUD擡頭顯示系統，同時通過OTA升級，其可擁有彈射起步功能，6秒破百，從時間來看，新車預計明年一季度上市。東風風神皓瀚是東風集團DSMA平臺的首款車型，定位緊湊型SUV，外觀設計上盡顯運動與時尚，旨在吸引較爲年輕的用戶。皓瀚DH-i旗艦版搭載東風馬赫電混DH-i四檔混動技術，油耗可達到4.2L/100km。
AR-HUD是未來智能座艙的重要組成部分之一，此次新車一步到位直接配上了AR-HUD擡頭顯示系統，也是體現了廠家的誠意。
皓瀚DH-i旗艦版還配備了電子後視鏡，無論在雨天、霧天還是夜間都能提供穩定清晰的畫面，保證駕駛員的視線清晰。外後視鏡顯示屏設置在車內A柱位置，方便駕駛員觀看。同時電子後視鏡體積更小，對降低風阻也有幫助。
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龍年鉅獻！限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition
龍年鉅獻！限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition
隨着龍年的到來，不少品牌都沒有放過這個營銷契機，在舉足輕重的中國市場投放龍年特別版產品。繼勞斯萊斯推出中國龍（參數丨圖片）主題車型後，英國改裝品牌Overfinich推出路虎攬勝Dragon Edition。
Overfinch一直專注路虎攬勝定製車輛，至今已有四十年。Dragon Edition版本車型基於2024款的Ranger Rover SV和Autobiography車型打造，主要對外觀和內飾進行重新設計，限量生產8輛，每輛售價25萬美元，但不是中國限定，而是全球發售。
外觀方面，Overfinch改變了攬勝的前臉造型，上下中網均以橫向線條爲主，並採用了碳纖維材質，前脣和側裙造型都更加突出，而側面最受矚目的是24英寸Overfinch Vortex輪轂，採用了雙色設計，造型相當複雜，而且中心蓋採用勞斯萊斯同款的自動調平技術。
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內飾方面，到處充滿了龍的元素，包括儀表臺、中控臺、座椅等等都有龍的圖案，門檻位置還有”Dragon Edition 1/8 “的限量編號。
此外品牌還提供訂製服務，車主可以根據個人喜好選擇內飾皮革和飾板的顏色。
對於這樣具有中國特色的改裝，老外會不會欣賞不來？而中國大哥如果想買，會不會沒有途徑或者沒有配額？有點搞不懂這個案例了！
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2024款豐田海獅10座報價單
24款豐田海獅店內售價35萬起內飾改裝北京店豐田海獅座位數5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
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賽力斯在蘇州成立汽車銷售公司
天眼查App顯示，1月31日，蘇州賽力斯正康汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人爲李喆，註冊資本300萬元人民幣，經營範圍含新能源汽車整車銷售、充電樁銷售、機械設備銷售、國內貿易代理、代駕服務等。該公司由賽力斯（601127）旗下重慶小康汽車銷售服務有限公司全資持股。
小牛GOVA F0簡評：2000元檔鋰電自行車首選 短途通勤神器
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妙手 仙 醫
4月7日，小牛在常州召開全球新品戰略發佈會，會上帶來了小牛C與F系列的多款新品以及滑板車新品。作爲第一個把電動車帶向海外的品牌，小牛電動車自誕生以來，便一直引領着電動車行業的創新，深受廣大年輕用戶的喜愛，而每款新品的推出也都有着不低的關注度。
其中小牛全新推出的GOVA系列F0，算是一臺價值感溢出的誠意旗艦。
GOVA F0採用了更加運動的設計語言，顏值非常在線。
採用全包圍車身設計，算是重新定義了同價位車型該有的樣子。
一體式全包圍車身設計，看起來就簡潔而有活力。
刀割線條設計、 三體大燈的設計，讓整車氣場全開。
整體來看，人體工學設計的車身，無論高矮胖瘦，都可以很輕鬆的駕馭。
小牛GOVA F0採用了碳素結構鋼車架，確保了整車的堅固度和耐久度。
摩托級減震+制動，能夠確保用戶的騎行安全。實際體驗來看，整車的減震效果還是可圈可點的，整體偏軟，在經過減速帶時，有很好的通過性，不會有過渡顛簸的感覺，配合柔軟的座椅，不能說濾震能力非常強，但在同級電動車中，也算是中等偏上的水平。
鋰電被設置在踏板下方。隱蔽性很強，可以通過鑰匙開啓，不過蓋板在閉合時，需要用一些力才能將鑰匙口處的卡扣扣上。
作爲第一家提出 “鋰電革命” 的品牌，小牛稱得上是智能鋰電電動車的發明者。F0搭載新一代超輕耐低溫鋰電，動力版電池重量6.8kg，理論續航里程高達60km，都市版電池僅重5.6kg，理論續航里程50km。
從實際的體驗來看，以我家中到公司6公里的距離來計算，可以完整實現4次的往返騎行，最終電量還會有一定富餘，考慮到我們所測試的車輛爲都市版，所以標稱50km的理論續航，還是比較真實的。至於充電方面，由於採用了可拆卸電池設計，從我們這輛車的情況來看，比較瘦小的姑娘單手提起，可能會有一些負擔，但對於男士來說，單手拎着上下樓還是沒什麼壓力的。
何況在環境允許的情況下，用戶完全可以採用直充的方式進行充電。值得一提的是，超輕耐低溫鋰電，使得續航里程在低溫環境下提升25%， 解決了北方部分城市冬季續航里程下降的行業通病。
車把方面，小牛GOVA F0採用了親膚材質的握把，擰油門的時候也不需太大力度，操控起來算是恰到好處。龍頭轉向比較輕，初次騎乘會感覺車身有些飄，但適應後還是會很有信心。
把手上提供了定速巡航、喇叭、檔位切換、燈光控制以及Ready鍵等按鍵，鍵位並不複雜，可以輕鬆上手。
再來看看全功能儀表盤的設計，可以隨時查看時間、剩餘電量和續航裡數等實時數據，可以說一目瞭然，非常方便。
而在騎行方面，由於國標要求，本次小牛GOVA F0自然也加入了腳蹬的支持，出於拍攝美觀的考慮，我暫時將腳蹬卸了下來。需要說明的一點是，可以看到踏板位置爲腳蹬區域讓出了一定的空間，所以這部分區域的設計會纖瘦一些，在平時電力騎行時可能會覺得有些偏窄，但當沒電的情況下，使用腳蹬時，整體體驗要比一般電動車好得多。當然，我個人而言，還是希望踏板位置可以更寬一些，畢竟虧電使用腳蹬騎行只是小概率事件。
最後再來聊下它的行駛體驗，在經過69公里的騎行後，我對它的駕駛感受還是比較認可的，由於採用了第七代睿電NIU Energy AI動力鋰電系統科技，18Ah電池，400W電機，無論是動力還是續航，都很令人滿意，基本不會有電量焦慮。
由於要符合國標，所以小牛GOVA F0預設最高時速只有25km/h，但如果切到Sport檔位，還是能明顯感受到加速上的爆發力，唯一美中不足的就是每當騎行速度超過15km/h時，電動車都會報警提醒，引路人側目，但爲了安全考慮，也還是可以接受的。
總的來說，作爲一款2000元檔的鋰電車，小牛GOVA F0的整體表現還是比較讓人驚喜的，可以說是城市短途通勤神器。
北京福田柴油貨車進城不限行的車是哪款
2024 年 3 月 29 日
女人新聞
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Veleda Prosperous
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天價交易，總裁別玩火！ 小說
全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。
相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。
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新北市買房「哪裡CP值高？」 眾人見工作性質力薦新莊、淡水
新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。
歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。
在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。
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